Kysymyksiä ja vastauksia
Olemme koonneet tälle sivulle kysymyksiä ja vastauksia uusista ratikkalinjoista 11 ja 12 ja Kruunusilloista.
Lauantaina 7.11.2026.
Linjojen aikataulut löytyvät jo HSL:n Reittioppaasta. Katso ratikkareitit ja niiden aikataulut Reittioppaasta.
HSL:n matkalippuja voi ostaa HSL-sovelluksesta, lähimaksulla, palvelupisteestä tai voit ladata matkakorttia palvelupisteessä tai HSL-lippukaupassa netissä.
Ratikassa lippuja voit ostaa lähimaksulla lukijalaitteella. Pysäkeiltä ei voi ostaa lippuja.
HSL:n matkalippuja voi ostaa HSL-sovelluksesta, lähimaksulla, palvelupisteestä tai voit ladata matkakorttia palvelupisteessä tai HSL-lippukaupassa netissä.
Ratikassa lippuja voit ostaa lähimaksulla lukijalaitteella. Pysäkeiltä ei voi ostaa lippuja.
Ratikka 11 kulkee reitillä Kruunuvuorenranta-Kalasatama-Pasila.
Ratikka kulkee Sompasaaren ja Pasilan välillä samaa reittiä nykyisen ratikan 13 kanssa ja tarjoaa entistä tiheämmän yhteyden myös Pasilan ja Kalasataman välille.
Ratikka 12 kulkee reitillä Yliskylä-Hakaniemi(-Rautatientori).
Liikenteen käynnistyessä uusi ratikkalinjan 12 ajaa päätepysäkki on Hakaniemen sijaan Rautatientorilla vuonna 2027 alkavan metrokatkon takia.
Myöhemmin päätepysäkki siirtyy Hakaniemeen, kun Kaivokadun ja Kaisaniemenkadun remontti alkaa, sillä työmaa estää ratikkaliikenteen Rautatientorille.
Kruunusiltaa pitkin kulkevat ratikkalinjat 11 ja 12 yhdistävät Laajasalon Helsingin raitiotieverkkoon, mikä tarjoaa uusia yhteyksiä kaikille matkustajille.
Ratikat 11 ja 12 yhdistävät Kruunuvuorenrannan, Laajasalon ja Korkeasaaren joukkoliikenteen solmukohtiin Hakaniemessä, Pasilassa ja Rautatieasemalla. Tämä mahdollistaa uudenlaisia matkaketjuja sekä vaihtomahdollisuuksia.
Liikenteen käynnistyessä ratikka 11 kulkee 15 minuutin välein ja ratikan 12 vuoroväli on 7,5 minuuttia. Liikenne kulkee harvemmin hiljaisina aikoina eli varhain aamulla ja myöhään illalla.
Junatien metrokatkon aikana ratikat 11 ja 13 kulkevat samaa reittiä välillä Nihti-Pasila, mikä luo Nihti–Kalasatama–Pasila-reitille 7,5 minuutin vuorovälin.
Ratikat 11 ja 13 käyttävät samaa päätepysäkkiä Länsi-Pasilassa, minkä takia ratikkalinjojen aikataulut on sovitettava yhteen.
Liikenteen aloituksen vuorovälit linjoittain:
- Ratikka 11 (Kruunuvuorenranta-Kalasatama-Pasila): 15 min
- Ratikka 12 (Yliskylä-keskusta): 7,5 min
- Ratikka 13 (Nihti-Kalasatama-Pasila): 15 min
Vuorovälit Junatien metrokatkon (vuonna 2027) aikana:
- Ratikka 11 (Kruunuvuorenranta-Kalasatama-Pasila): 15 min
- Ratikka 12 (Yliskylä-keskusta): 5 min
- Ratikka 13 (Keskusta (Kolmikulma)-Nihti-Kalasatama-Pasila): 7,5 min
Ratikka 11 kulkee varhaisaamusta iltaan saakka, ensimmäinen vuoro lähtee Rautatientorilta kello 5.50 ja viimeinen kello 21. Sunnuntaisin ratikalla on harvemmat aikataulut.
Ratikka 12 kulkee varhaisaamusta iltamyöhään, ensimmäinen vuoro lähtee Rautatientorilta kello 5.50 ja viimeinen vuoro lähtee kello 1.30 aamuyöllä. Sunnuntaisin ratikalla on harvemmat aikataulut.
Kruunuvuorenrannasta Koirasaarten päätepysäkiltä Pasilan asemalle kestää koeajojen perusteella päiväliikenteessä 25 minuuttia. Ruuhka voi aiheuttaa aika-arvioihin minuuttien vaihteluja.
Yliskylästä Rautatientorille kestää koeajojen perusteella tehtyjen arvioiden mukaan noin 21 minuuttia. Ruuhka voi aiheuttaa aikatauluun minuuttimuutoksia.
Aika-arvio tulee tarkentumaan liikennöinnin alettua.
Tämän hetken tiedon mukaan nykyinen Kruunuvuorenrannan lauttayhteys säilyy maaliskuun loppuun saakka.
Ensimmäisten vuosien päivittäisiä ratikkamatkoja on vaikea arvioida, sillä muun muassa Junatien metrokatkosta aiheutuu poikkeuksia 2027 Itä-Helsingin joukkoliikenteeseen.
Ennustettu käyttö (vuonna 2030):
- Arviolta 23 000 päivittäistä ratikkamatkaa
- Arviolta 3 750 päivittäistä pyöräilymatkaa sillan yli
Molemmille linjoille tulee käyttöön vastaavia raitiovaunuja kuin tällä hetkellä on linjoilla 13 ja 15 eli Artic X54 -raitiovaunuja. Raitiovaunun pituus on 34,5 metriä ja ne ovat täysin esteettömiä. Vaunuun mahtuu noin 180 matkustajaa.
HSL ja raitiovaunuja liikennöivä Kaupunkiliikenne Oy ovat ennalta suunnitelleet, miten poikkeus- ja häiriötilanteissa toimitaan. Raitiolinjan varrelle on tehty suunnanvaihtopaikkoja sekä mahdollisuus ajaa molempiin suuntiin Kruunuvuorensillalla yhden raiteen kautta, jos sillalla tapahtuu jotain, mikä estää toisen raiteen käytön.
Kruunuvuorenrannasta ja Laajasalosta kulkee jatkossakin Herttoniemeen bussilinjoja, jotka tarjoavat korvaavia yhteyksiä raitioliikenteen häiriön aikana.
Liikkuvasta ratikasta aiheutuu eniten ääntä jyrkissä kaarteissa kiskon ja pyörän kohtaamispisteessä. Kirskuntaa voi vähentää kiskoja rasvaamalla.
Raideliikenteen kehittäminen ja laajentaminen ovat yksi tehokkaimpia tapoja pienentää liikenteen päästöjä. Ratikkaliikenteestä ei synny lähipäästöjä. Vaunujen sähkö tuotetaan uusiutuvilla energianlähteillä eli tuuli- ja vesivoimalla.
Nopeat raideyhteydet, joiden tuntumassa on runsaasti palveluja, vähentävät tarvetta henkilöauton käyttöön. Raitioliikenteen käyttäminen vähentää autoilun aiheuttamia hiilidioksidipäästöjä ja ilmansaasteita.
Raitioliikenne tukee Helsingin hiilineutraalisuustavoitetta, mikä tarkoittaa 80 prosentin kasvihuonekaasujen vähennystä vuosina 1990–2035. Se tarkoittaa, että liikenteen päästöjen on vähennyttävä 69 prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2035 mennessä.
Raitiotiet myös säästävät kaupunkitilaa. Artic-raitiovaunu on 34,5 metriä pitkä ja siinä kulkee noin 180 matkustajaa. Jos sama määrä ihmisiä kulkee normaalikokoisissa henkilöautoissa, yksi matkustaja autoa kohden, syntyy noin yhdeksänsadan metrin jono.