Työmaat joukkoliikennereiteillä – Ilmoitusajat ja ohjeet

 

Kaikista työmaista, jotka voivat vaikuttaa raitioliikenteeseen, tulee ilmoittaa sekä HSL:lle että Kaupunkiliikenne Oy:lle. Tämä koskee myös töitä, jotka tehdään raitioradan välittömässä läheisyydessä ja/tai liikennöintiaikojen ulkopuolella. Työmaan laajuus ja kesto määrittävät, kuinka aikaisin työmaasta on oltava yhteydessä.

Töistä raitiovaunukiskojen tai -radan läheisyydessä on tehtävä lupapyyntö Kaupunkiliikenne Oy:lle viimeistään 14 vuorokautta ennen töiden aloittamista.

Töitä ei saa aloittaa ennen kuin sekä Kaupunkiliikenne Oy:n että HSL ovat myöntäneet luvan. Kaikista työmaan aikaisista liikennejärjestelyjen muutoksista tulee ilmoittaa mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.

Jos työmaa estää raitioliikenteen liikennöinnin jollakin alueelle kokonaan, on HSL:n varauduttava kilpailuttamaan korvaavaa linja-autoliikennettä. Työmaan laajuus ja kesto vaikuttavat siihen, miten paljon korvaavaa linja-autoliikennettä on kilpailutettava. Tällaisessa tilanteessa työmaasta tulee ilmoittaa HSL:lle vähintään edeltävän vuoden maaliskuuhun mennessä.

Jos työmaan takia raitiovaunut joutuvat siirtymään eri reitille tai raitiolinjoille on tehtävä uudet aikataulut esimerkiksi liikenteen hidastumisen vuoksi, HSL:n on saatava tieto työmaasta seuraavien aikamäärien puitteissa: 

 

Metro- ja junaliikenteeseen vaikuttavista töistä tulee ilmoittaa HSL:lle sähköpostilla mahdollisimman aikaisessa vaiheessa osoitteeseen infra@hsl.fi. Lähes kaikki ratoihin liittyvät muutokset vaativat tiheän liikenteen vuoksi aikataulumuutoksia. Jo esimerkiksi lyhyillä yhden raiteen ajoilla tai liikennöintinopeuksien laskemisella on suuri vaikutus raideliikenteeseen. Suuret työmaat täytyy suunnitella osana laajempaa kunnallista yhteistyötä ja yhteensovittaa muiden suurten liikennehankkeiden kanssa.

Jos työmaa estää junan tai metron liikennöinnin jollakin alueelle kokonaan, on HSL:n varauduttava kilpailuttamaan korvaavaa linja-autoliikennettä. Työmaan laajuus ja kesto vaikuttavat siihen, miten paljon korvaavaa linja-autoliikennettä on kilpailutettava. Tällaisessa tilanteessa työmaasta tulee ilmoittaa HSL:lle vähintään edeltävän vuoden maaliskuuhun mennessä. Jos suurista raideliikenteen kokonaan estävistä työmaista ilmoitetaan tämän määräajan jälkeen, siirtyvät korvaavan liikenteen kustannukset kunnan maksettavaksi. Ilmoituksen tekee tyypillisesti kunta, sillä urakoitsijat eivät ole tässä vaiheessa yleensä selvillä.

Rata-alueiden ulkopuolella, esimerkiksi asemien läheisyydessä tehtävistä töistä tulee ilmoittaa HSL:lle, vaikka niillä ei olisikaan suoraa vaikutusta liikenteeseen. Raideliikenteen asemilla pieneltäkin vaikuttava kulkureitin muutos voi vaikuttaa suureen matkustajamäärään, mikä edellyttää laadukasta viestintää.

Poikkeuksissa tulee panostaa vaihtoehtoisten reittien opastamiseen käyttämällä tarkoituksenmukaista väliaikaista opastusta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että asemilla tulee käyttää selkeitä kylttejä, kuulutuksia sekä sähköisiä näyttöjä, joiden avulla matkustajille tiedotetaan kaikista poikkeustilanteista ja kulkureittien muutoksista. Viestintä tulee hoitaa reaaliaikaisesti ja useissa eri kanavissa, kuten asemien näyttötauluilla, kuulutusjärjestelmässä sekä digitaalisissa viestintäkanavissa, jotta matkustajat saavat tiedon mahdollisimman nopeasti ja ymmärrettävästi. Juna ja metro ovat liikennevälineenä liikkumisesteisten erityisessä suosiossa. Siksi myös esteettömien reittien opastamiseen ja korvaavien esteettömien kulkureittien opastukseen tulee erityisesti panostaa poikkeusjärjestelyissä.

Metro- ja junaliikenteeseen vaikuttavista töistä tulee ilmoittaa HSL:lle sähköpostilla mahdollisimman aikaisessa vaiheessa osoitteeseen infra@hsl.fi. Lähes kaikki ratoihin liittyvät muutokset vaativat tiheän liikenteen vuoksi aikataulumuutoksia. Jo esimerkiksi lyhyillä yhden raiteen ajoilla tai liikennöintinopeuksien laskemisella on suuri vaikutus raideliikenteeseen. Suuret työmaat täytyy suunnitella osana laajempaa kunnallista yhteistyötä ja yhteensovittaa muiden suurten liikennehankkeiden kanssa.

Jos työmaa estää junan tai metron liikennöinnin jollakin alueelle kokonaan, on HSL:n varauduttava kilpailuttamaan korvaavaa linja-autoliikennettä. Työmaan laajuus ja kesto vaikuttavat siihen, miten paljon korvaavaa linja-autoliikennettä on kilpailutettava. Tällaisessa tilanteessa työmaasta tulee ilmoittaa HSL:lle vähintään edeltävän vuoden maaliskuuhun mennessä. Jos suurista raideliikenteen kokonaan estävistä työmaista ilmoitetaan tämän määräajan jälkeen, siirtyvät korvaavan liikenteen kustannukset kunnan maksettavaksi. Ilmoituksen tekee tyypillisesti kunta, sillä urakoitsijat eivät ole tässä vaiheessa yleensä selvillä.

Rata-alueiden ulkopuolella, esimerkiksi asemien läheisyydessä tehtävistä töistä tulee ilmoittaa HSL:lle, vaikka niillä ei olisikaan suoraa vaikutusta liikenteeseen. Raideliikenteen asemilla pieneltäkin vaikuttava kulkureitin muutos voi vaikuttaa suureen matkustajamäärään, mikä edellyttää laadukasta viestintää.

Poikkeuksissa tulee panostaa vaihtoehtoisten reittien opastamiseen käyttämällä tarkoituksenmukaista väliaikaista opastusta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että asemilla tulee käyttää selkeitä kylttejä, kuulutuksia sekä sähköisiä näyttöjä, joiden avulla matkustajille tiedotetaan kaikista poikkeustilanteista ja kulkureittien muutoksista. Viestintä tulee hoitaa reaaliaikaisesti ja useissa eri kanavissa, kuten asemien näyttötauluilla, kuulutusjärjestelmässä sekä digitaalisissa viestintäkanavissa, jotta matkustajat saavat tiedon mahdollisimman nopeasti ja ymmärrettävästi. Juna ja metro ovat liikennevälineenä liikkumisesteisten erityisessä suosiossa. Siksi myös esteettömien reittien opastamiseen ja korvaavien esteettömien kulkureittien opastukseen tulee erityisesti panostaa poikkeusjärjestelyissä.

Lauttaliikenteeseen vaikuttavista töistä tulee ilmoittaa HSL:lle varhaisessa vaiheessa, jotta voidaan arvioida mahdolliset muutokset liikennöintiin, aikatauluihin ja tarvittaessa korvaaviin yhteyksiin. Mikäli työmaa rajoittaa lauttaliikennettä tai katkaisee sen kokonaan, vaikutukset suunnitellaan yhdessä HSL:n kanssa.

Lauttarannoissa on huolehdittava selkeästä ja näkyvästä opastuksesta työmaan aikana. Kulkureittien muutoksista tulee tiedottaa sähköisin näytöin, kuulutuksin ja digitaalisin kanavin sekä varmistaa, että väliaikaiset opasteet ohjaavat matkustajat oikeille reiteille. Myös esteettömien yhteyksien säilyminen tai korvaaminen on huomioitava erityisellä tarkkuudella, sillä lauttayhteydet ovat monelle käyttäjälle keskeinen esteetön kulkumuoto. Työmaiden vaikutukset lauttayhteyksiin, odotustiloihin, jalankulkureitteihin ja laituriturvallisuuteen tulee arvioida huolellisesti ja suunnitella yhteistyössä HSL:n ja kunnan toimijoiden kanssa.

Uusi pysäkki 

Kunnat vastaavat uusien pysäkkien suunnittelusta ja toteutuksesta.

Urakoitsijalla on velvollisuus ilmoittaa HSL:lle uuden pysäkin valmistumisesta vähintään kaksi viikkoa ennen sen käyttöönottoa. Työmaan urakoitsija mahdollistaa katoksen ja pysäkin käyttöönottovalmiuden myös muun muassa maanrakennus- ja asvaltointitöiden kannalta.  Pysäkki, pysäkkialue ja kulkuyhteydet tulee olla viimeisteltynä ja turvalliset käyttää.

Pysäkkitolpan tai pysäkkikatoksen varusteineen tulee olla asennettuna viimeistään kaksi vuorokautta ennen pysäkin käyttöönottoa. Pysäkkitolpan minimikorkeus on 3 metriä. Jos pysäkille tulee pysäkkikatos, asennuksesta on sovittava tilaajan sekä pysäkkikatoksen toimittajan kanssa. Katoksessa tulee olla ennen pysäkkikatoksen käyttöönottoa seinälasit, aikataulujulisteelle varattu kehys sekä katoksen katolla asennuspaikat linjakilpien kehikolle.

Väliaikainen pysäkki 

Urakoitsija on velvollinen järjestämään kustannuksellaan väliaikaisen raitiovaunu- tai linja-autopysäkin, jos työmaa estää olemassa olevan pysäkin käytön. Myös raitiovaunua korvaavan linja-auton käyttöön tarvittavien pysäkkien rakentamisessa sovelletaan tässä kuvattuja vaatimuksia. Urakoitsija on velvollinen rakentamaan korvaavan linja-autolinjan käyttöön tarvittavat väliaikaiset pysäkit koko korvaavan reitin matkalta.

Käyttöönotosta on sovittava HSL:n kanssa viimeistään kaksi viikkoa ennen toteutusta. Väliaikainen pysäkkitolppa tai -katos on asennettava kaksi vuorokautta ennen sen käyttöönottoa.

Keskeiset vaatimukset:

• Väliaikainen linja-autopysäkki mitoitetaan aina vähintään 16 metrin pituiseksi. Vilkkaasti liikennöidyillä pysäkeillä pituus on vähintään 32 metriä eli kahden telibussin mitta.
• Väliaikainen raitiovaunupysäkki mitoitetaan 35–61 metrin pituiseksi. Pituus sovitaan ennen käyttöönottoa.
• Pysäkkitolppaan kiinnitetään lain vaatima pysäkkimerkki eli E6 linja-autopysäkki tai E7 raitiovaunupysäkki.
  
  - Pysäkkitolpan on oltava riittävän korkea, vähintään 3000 mm, jotta tolppaan asennettavien HSL:n linjakilpien alle jää vähintään vaadittava vapaa kulkukorkeus (2200 mm) jalankulkijoita varten.
  
  - Pysäkkitolppa sijoitetaan linja-autopysäkin etuosaan linja-auton etuovien kohdalle. Raitiovaunupysäkillä tolppa sijoitetaan vapaan tilan mukaan.

• Jos pysäkille tulee pysäkkikatos, ennen pysäkkikatoksen käyttöönottoa katoksessa pitää olla aikataulujulisteelle varattu kehys sekä katoksen katolla asennuspaikat linjakilpien kehikolle.
• Pysäkillä olevan vapaan tilan leveys ajoradasta tulee olla vähintään 1500 mm.
• Tiedotekotelot (A4-kokoisia, säänkestäviä) kiinnitetään tolppaan. Koteloiden määrä sovitaan HSL:n kanssa.

Työmaan urakoitsija peittää väliaikaisen pysäkkimerkin ennen käyttöönottoa läpinäkymättömällä materiaalilla kuten esimerkiksi jätesäkillä. Lisäksi urakoitsija asentaa väliaikaiselle tolpalle sopivia ja säänkestäviä A4-kokoisia tiedotekoteloita pysäkkiaikatauluja ja HSL:n poikkeustiedotteita varten. Tiedotekoteloiden tarvittavasta määrästä eri pysäkeillä sovitaan aina HSL:n kanssa

Liikenteen pysäyttävät, arkipäiville sijoittuvat räjäytystyöt on ensisijaisesti tehtävä ruuhka-aikojen eli kello 7.00–9.30 ja 14.00–17.30 ulkopuolella. Ruuhka-aikoina linja-auto- ja muun liikenteen määrä on suurinta, jolloin myös liikenteen pysäyttämisestä aiheutuva haitta on suurin.

Jos liikenteen pysäytys kestää yli viisi minuuttia ja ajoittuu joukkoliikenteen liikennöintiaikaan, urakoitsijan on ilmoitettava räjäytyksistä mahdollisuuksien mukaan HSL:lle viimeistään viikkoa ennen suunniteltua räjäytystä osoitteeseen infra@hsl.fi.

Suosittelemme, että työmaan urakoitsija tarkistaa HSL:n reittioppaasta räjäytystöiden aikaiset joukkoliikenteen aikataulut ja pyrkii ajoittamaan räjäytykset ajankohtiin, jolloin linja-auto on ohittanut työmaan. Reaaliaikaiset pysäkkiaikataulut voi tarkistaa HSL:n reittioppaasta.