Jatkuva liikkumistutkimus

Kesällä 7 prosenttia matkoista tehtiin pyörällä

Vuoden 2025 kesäkvartaalilla eli kesä–elokuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneet asukkaat tekivät arkisin joukkoliikenteellä 27 prosenttia Helsingin seudun sisäisistä matkoista. Kestävien kulkutapojen (joukkoliikenne, pyöräily ja kävely) osuus oli yhteensä 59 prosenttia. Auton osuus oli 38 prosenttia, kävelyn 25 prosenttia ja pyöräilyn 7 prosenttia. Muun liikenteen osuus oli 3 prosenttia.

Kuva 1. Kulkutapajakaumat pääkulkutavoittain kesä-elokuussa 2025. HSL-alueen vähintään 15-vuotiaiden asukkaiden Helsingin seudun sisäiset arkimatkat.

Kesä–elokuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneiden asukkaiden matkaluku oli 2,4 Helsingin seudun sisäistä matkaa henkeä kohti arkivuorokaudessa. Automatkoja tehtiin 0,9 henkeä kohti ja joukkoliikennematkoja 0,7 henkeä kohti. Kävelymatkoja tehtiin 0,6 henkeä kohti ja pyörämatkoja 0,2 henkeä kohti.

Joukkoliikenteen kulkutapaosuus oli suurin Helsingissä (35 %). Espoossa ja Kauniaisissa joukkoliikenteen osuus oli 22 prosenttia ja Vantaalla 22 prosenttia. Kehyskunnissa joukkoliikenteen osuus oli 11 prosenttia.

Autoilu oli vähäisintä Helsingissä, jossa 26 prosenttia arkimatkoista tehtiin autolla. Espoossa ja Kauniaisissa auton kulkutapaosuus oli 44 prosenttia ja Vantaalla 46 prosenttia. Kehyskunnissa auton osuus oli 63 prosenttia.

Kävelyn osuus oli Helsingissä 29 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 24 prosenttia, Vantaalla 23 prosenttia ja kehyskunnissa 16 prosenttia. Pyöräilyn osuus oli Helsingissä 8 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 7 prosenttia, Vantaalla 9 prosenttia ja kehyskunnissa 5 prosenttia.

Taustatietoa tutkimuksesta

Tutkimukseen osallistui 2 061 HSL-alueen vähintään 15-vuotiasta asukasta. Joukkoliikenteen kulkutapaosuuden virhemarginaali on ±1,9 %-yksikköä ja kestävien kulkutapojen osuuden virhemarginaali ±2,1 %-yksikköä.

Päivitetty: Yhteenvetoa tuloksista korjattu prosenttiosuuksien osalta 15.10.

Kulkutapajakaumassa merkittävää sesonkivaihtelua

Vuoden 2025 kevätkvartaalilla eli maalis–toukokuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneet asukkaat tekivät arkisin joukkoliikenteellä 31 prosenttia Helsingin seudun sisäisistä matkoista. Kestävien kulkutapojen (joukkoliikenne, pyöräily ja kävely) osuus oli yhteensä 61 prosenttia. Auton osuus oli 38 prosenttia, kävelyn 24 prosenttia ja pyöräilyn 6 prosenttia. Muun liikenteen osuus oli 1 prosenttia.

Kuva 1. Kulkutapajakaumat pääkulkutavoittain maalis–toukokuussa 2025. HSL-alueen vähintään 15-vuotiaiden asukkaiden Helsingin seudun sisäiset arkimatkat.

Maalis–toukokuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneiden asukkaiden matkaluku oli 2,4 Helsingin seudun sisäistä matkaa henkeä kohti arkivuorokaudessa. Automatkoja tehtiin 0,9 henkeä kohti ja joukkoliikennematkoja 0,8 henkeä kohti. Kävelymatkoja tehtiin 0,6 henkeä kohti ja pyörämatkoja 0,1 henkeä kohti.

Joukkoliikenteen kulkutapaosuus oli suurin Helsingissä (39 %). Espoossa ja Kauniaisissa joukkoliikenteen osuus oli 26 prosenttia ja Vantaalla 28 prosenttia. Pääkaupunkiseudun ulkopuolisissa HSL-alueen kunnissa joukkoliikenteen osuus oli 12 prosenttia.

Autoilu oli vähäisintä Helsingissä, jossa 25 prosenttia arkimatkoista tehtiin autolla. Espoossa ja Kauniaisissa auton kulkutapaosuus oli 47 prosenttia ja Vantaalla 46 prosenttia. Kehyskunnissa auton osuus oli 60 prosenttia.

Kävelyn osuus oli Helsingissä 29 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 21 prosenttia, Vantaalla 20 prosenttia ja kehyskunnissa 22 prosenttia. Pyöräilyn osuus oli Helsingissä 6 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 5 prosenttia, Vantaalla 6 prosenttia ja kehyskunnissa 5 prosenttia.

Kulkutapajakauman kehitys

Kuvassa 2 esitetään kulkutapajakauman kehitys tutkimuksen alusta kevääseen 2025 asti. Kulkutapajakaumassa on havaittavissa merkittävää kausivaihtelua, erityisesti pyöräilyn osalta. Autoilun ja kävelyn osuudet pysyivät HSL-alueella melko vakaina ympäri vuoden. Talvella joukkoliikenne kuitenkin korvasi usein pyöräilyn.

Kausivaihtelu on suurempaa pääkaupunkiseudulla kuin kehyskunnissa. Helsingissä jopa 10 prosenttia kesän arkimatkoista tehtiin pyörällä, kun talvella pyöräilyn osuus oli huomattavasti pienempi (2 %) ja joukkoliikenteen osuus vastaavasti suurempi.

Espoossa ja Kauniaisissa kävelyn ja pyöräilyn osuudet olivat kesällä suurempia, auton ja joukkoliikenteen osuudet puolestaan pienempiä. Pyöräilyn osuus oli talvella merkittävästi pienempi kuin kesällä.

Vantaalla auton ja joukkoliikenteen osuudet pysyivät ympäri vuoden tasaisempina kuin muualla pääkaupunkiseudulla. Kävelyn osuus oli korkeimmillaan syksyllä ja talvella, kun taas pyöräilyn osuus oli suurimmillaan kesällä.

Kehyskunnissa joukkoliikenteen ja pyöräilyn yleisyys vaihteli vähemmän kuin muulla HSL-alueella. Auton käyttö oli korkeimmillaan kesällä ja syksyllä, kun taas kävelyn osuus oli suurimmillaan keväällä.

Kuva 2. Kulkutapajakauman kehitys 2024–2025. HSL-alueen vähintään 15-vuotiaiden asukkaiden Helsingin seudun sisäiset arkimatkat.

Taustatietoa tutkimuksesta

Tutkimukseen osallistui 1738 HSL-alueen vähintään 15-vuotiasta asukasta. Joukkoliikenteen kulkutapaosuuden virhemarginaali on ±2,2 %-yksikköä ja kestävien kulkutapojen osuuden virhemarginaali ±2,3 %-yksikköä.

Yli kolmasosa matkoista tehtiin joukkoliikenteellä 

Vuoden 2024–2025 talvikvartaalilla eli joulu-helmikuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneet asukkaat tekivät arkisin joukkoliikenteellä 35 prosenttia Helsingin seudun sisäisistä matkoista. Kestävien kulkutapojen (joukkoliikenne, pyöräily ja kävely) osuus oli yhteensä 62 prosenttia. Auton osuus oli 37 prosenttia, kävelyn 25 prosenttia ja pyöräilyn 2 prosenttia. Muun liikenteen osuus oli 1 prosenttia. 

Kuva 1. Kulkutapajakaumat pääkulkutavoittain joulu-helmikuussa 2024-2025. HSL-alueen vähintään 15-vuotiaiden asukkaiden Helsingin seudun sisäiset arkimatkat.

Joulu-helmikuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneiden asukkaiden matkaluku oli 2,4 Helsingin seudun sisäistä matkaa henkeä kohti arkivuorokaudessa. Automatkoja tehtiin 0,9 henkeä kohti ja joukkoliikennematkoja 0,9 henkeä kohti. Kävelymatkoja tehtiin 0,6 henkeä kohti ja pyörämatkoja 0,04 henkeä kohti.

Joukkoliikenteen kulkutapaosuus oli suurin Helsingissä (44 %). Espoossa ja Kauniaisissa joukkoliikenteen osuus oli 32 prosenttia ja Vantaalla 29 prosenttia. Kehyskunnissa joukkoliikenteen osuus oli 16 prosenttia.

Autoilu oli vähäisintä Helsingissä, jossa 24 prosenttia arkimatkoista tehtiin autolla. Espoossa ja Kauniaisissa auton kulkutapaosuus oli 45 prosenttia ja Vantaalla 46 prosenttia. Kehyskunnissa auton osuus oli 61 prosenttia.

Kävelyn osuus oli Helsingissä 29 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 22 prosenttia, Vantaalla 23 prosenttia ja kehyskunnissa 21 prosenttia. Pyöräilyn osuus oli Helsingissä 2 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 1 prosenttia, Vantaalla 1 prosenttia ja kehyskunnissa 2 prosenttia. 

Talviaikaan pyöräilyn osuus oli erityisesti pääkaupunkiseudun kunnissa merkittävästi pienempi kuin kesällä ja syksyllä, mikä selittyy talven liukkailla ja jäisillä olosuhteilla. Joukkoliikenteen osuus oli puolestaan suurempi kuin kesällä ja syksyllä. 

Taustatietoa tutkimuksesta  

Tutkimukseen osallistui 1567 HSL-alueen vähintään 15-vuotiasta asukasta. Joukkoliikenteen kulkutapaosuuden virhemarginaali on ±2,4 %-yksikköä ja kestävien kulkutapojen osuuden virhemarginaali ±2,4 %-yksikköä. 

Lähes kolmasosa matkoista tehtiin joukkoliikenteellä

Vuoden 2024 syyskvartaalilla eli syys–marraskuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneet asukkaat tekivät arkisin joukkoliikenteellä 32 prosenttia Helsingin seudun sisäisistä matkoista. Kestävien kulkutapojen (joukkoliikenne, pyöräily ja kävely) osuus oli yhteensä 60 prosenttia. Auton osuus oli 39 prosenttia, kävelyn 23 prosenttia ja pyöräilyn 5 prosenttia. Muun liikenteen osuus oli 1 prosenttia.

Kuva 1. Kulkutapajakaumat pääkulkutavoittain syys–marraskuussa 2024. HSL-alueen vähintään 15-vuotiaiden asukkaiden Helsingin seudun sisäiset arkimatkat.

Syys–marraskuussa HSL-alueen 15 vuotta täyttäneiden asukkaiden matkaluku oli 2,6 Helsingin seudun sisäistä matkaa henkeä kohti arkivuorokaudessa. Automatkoja tehtiin 1,0 henkeä kohti ja joukkoliikennematkoja 0,9 henkeä kohti. Kävelymatkoja tehtiin 0,6 henkeä kohti ja pyörämatkoja 0,1 henkeä kohti.

Joukkoliikenteen kulkutapaosuus oli suurin Helsingissä (41 %). Espoossa ja Kauniaisissa joukkoliikenteen osuus oli 27 prosenttia ja Vantaalla 25 prosenttia. Kehyskunnissa joukkoliikenteen osuus oli 14 prosenttia.

Autoilu oli vähäisintä Helsingissä, jossa 24 prosenttia arkimatkoista tehtiin autolla. Espoossa ja Kauniaisissa auton kulkutapaosuus oli 49 prosenttia ja Vantaalla 47 prosenttia. Kehyskunnissa auton osuus oli 66 prosenttia.

Kävelyn osuus oli Helsingissä 29 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 19 prosenttia, Vantaalla 22 prosenttia ja kehyskunnissa 16 prosenttia. Pyöräilyn osuus oli Helsingissä 5 prosenttia, Espoossa ja Kauniaisissa 5 prosenttia, Vantaalla 5 prosenttia ja kehyskunnissa 4 prosenttia.

Taustatietoa tutkimuksesta

Tutkimukseen osallistui 2001 HSL-alueen vähintään 15-vuotiasta asukasta. Joukkoliikenteen kulkutapaosuuden virhemarginaali on ±2,0 %-yksikköä ja kestävien kulkutapojen osuuden virhemarginaali ±2,1 %-yksikköä.

Enemmistö arkimatkoista tehtiin kestävillä kulkutavoilla

Vuoden 2024 kesäkvartaalillla eli kesä-elokuussa HSL-alueen 15-vuotta täyttäneet asukkaat tekivät arkisin joukkoliikenteellä 29 prosenttia Helsingin seudun sisäisistä matkoista. Kestävien kulkutapojen (joukkoliikenne, pyöräily ja kävely) osuus oli yhteensä 61 prosenttia. Auton osuus oli 37 prosenttia, kävelyn 24 prosenttia ja pyöräilyn 8 prosenttia. Muun liikenteen osuus oli 2 prosenttia.

Kuva 1. Kulkutapajakaumat pääkulkutavoittain kesä-elokuussa 2024. HSL-alueen vähintään 15-vuotiaiden asukkaiden seudun sisäiset arkimatkat. 

Kesä-elokuussa HSL-alueen 15-vuotta täyttäneiden asukkaiden matkaluku oli 2,5 Helsingin seudun sisäistä matkaa henkeä kohti arkivuorokaudessa. Automatkoja tehtiin 0,9 henkeä kohti ja joukkoliikennematkoja 0,7 matkaa henkeä kohti. Kävelymatkoja tehtiin 0,6 henkeä kohti ja pyörämatkoja 0,2 henkeä kohti. 

Liikkuminen on yleensä vähäisempää kesällä, erityisesti heinäkuussa, sillä silloin koululaiset, opiskelijat ja monet työssäkäyvät lomailevat. Myös sää vaikuttaa merkittävästi kulkutavan valintaan, ja kulkutapajakaumassa onkin nähtävissä eroja eri sesonkien välillä. 

Taustatietoa tutkimuksesta

Tutkimukseen osallistui 2 252 HSL-alueen vähintään 15-vuotiasta asukasta. Joukkoliikenteen kulkutapaosuuden virhemarginaali on ±1,9 %-yksikköä ja kestävien kulkutapojen osuuden virhemarginaali ±2,0 %-yksikköä.